東方樞紐LOGO創(chuàng)意設(shè)計(jì)釋義

澎湃新聞 | 東方樞紐來了，上海又一超級工程浮出水面

上海市委書記陳吉寧16日上午在實(shí)地調(diào)研東方樞紐、浦東國際機(jī)場四期擴(kuò)建工程等重大工程規(guī)劃建設(shè)情況時(shí)指出，要著眼最高標(biāo)準(zhǔn)、最好水平，深化前瞻性、戰(zhàn)略性研究和謀劃，以改革創(chuàng)新的精神推進(jìn)工程規(guī)劃建設(shè)，全力打造新時(shí)代國際開放門戶樞紐新標(biāo)桿。 

據(jù)上海電視臺(tái)報(bào)道，上海東站確定于3月開工建設(shè)。而選址浦東中部的東方樞紐，將依托鐵路上海東站，打造形成集航空、國鐵、市域鐵路、城市軌道交通等交通功能以及站場城開發(fā)于一體的大型綜合交通樞紐。 

上海東站綜合交通樞紐規(guī)劃效果圖不只是浦東版的“虹橋樞紐”相較于虹橋樞紐，東方樞紐有哪些特別之處？它的建設(shè)，又將對浦東、上海乃至長三角帶來哪些影響與改變？ 

“東方樞紐”第一次公開出現(xiàn)，是在去年11月。當(dāng)時(shí)，《上海發(fā)布》刊登了一篇關(guān)于上海市領(lǐng)導(dǎo)考察東方樞紐建設(shè)情況的文章，文中提到“東方樞紐上海東站是事關(guān)國家戰(zhàn)略實(shí)施和上海長遠(yuǎn)發(fā)展的‘超級工程’?！倍?，市政府正式發(fā)文《關(guān)于同意組建上海東方樞紐投資建設(shè)發(fā)展集團(tuán)有限公司的批復(fù)》，“東方樞紐”開始從紙面落到地面。 

根據(jù)《浦東樞紐地區(qū)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》此前披露的信息，“東方樞紐”是上海浦東國際機(jī)場與上海東站（在建）“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，打造的“空鐵一體化”的綜合交通樞紐，具體位置為川楊河、浦東機(jī)場東側(cè)圍區(qū)、下鹽公路、浦東運(yùn)河圍合而成的區(qū)域。 

作為上海市八個(gè)重特大項(xiàng)目之一，“東方樞紐”計(jì)劃將新增5000萬人次/每年的航空旅客吞吐能力，14臺(tái)30線（含國鐵和市域場）樞紐車場規(guī)模，布局“5條市域線+2條市區(qū)線+多條局域線”，總投資高達(dá)1500億元。 

對比其他站的規(guī)劃目標(biāo)，如虹橋站的16臺(tái)30線（加市域場、磁浮場達(dá)40線）、松江南站的9臺(tái)23線，以及上海北站的10臺(tái)22線，可知建成后的上海東站將成為僅次于虹橋站的上海第二大高鐵站。 

至于“機(jī)場+高鐵站”的組合，更是不禁讓人聯(lián)想起浦西的虹橋樞紐。 

公開資料顯示，虹橋樞紐總規(guī)劃面積151.4平方公里，其中商務(wù)區(qū)86平方公里，拓展區(qū)65.4平方公里；而東方樞紐總規(guī)劃面積155平方公里，其中主功能區(qū)84平方公里，拓展區(qū)71平方公里。二者不論是總規(guī)劃面積，還是主功能區(qū)、拓展區(qū)的面積都非常相近。難怪不少人都將“東方樞紐”稱為浦東版的“大虹橋”。 

不過，雖然都是空鐵聯(lián)動(dòng)的交通樞紐，兩者的定位、分工還是有所不同的。大虹橋以國內(nèi)客流為主，而東方樞紐以國際線為主，通往世界各主要城市，是具有國際影響力的樞紐門戶口岸。 

更重要的是，大虹橋片區(qū)開發(fā)已經(jīng)接近飽和，而東方樞紐周邊仍有拓展空間，因此其運(yùn)載能力和未來發(fā)展或?qū)⒊^虹橋樞紐。就像浦東新區(qū)GDP逆襲浦西諸區(qū)一樣。 

可以想見，等到2024年上海東站投入運(yùn)營后，未來國際化的貿(mào)易很可能是飛抵浦東機(jī)場，再通過上海東站，換乘滬通地鐵，直達(dá)自貿(mào)區(qū)設(shè)立的企業(yè)總部。在這個(gè)意義上，東方樞紐就不只是浦東版的“虹橋樞紐”——如果說后者是“國內(nèi)大循環(huán)”的核心引擎，那么前者則堪稱“國內(nèi)國際雙循環(huán)”的戰(zhàn)略支點(diǎn)。 

 滬通鐵路太倉至四團(tuán)段，規(guī)劃有“上海東”。上一個(gè)虹橋，下一個(gè)祝橋？交通樞紐帶動(dòng)片區(qū)崛起，這幾乎已經(jīng)成為城市發(fā)展的常識(shí)?？纯磭鴥?nèi)遍地開花的高鐵新城、空港產(chǎn)業(yè)園就知道，而作為這方面的鼻祖，虹橋樞紐帶動(dòng)閔行、長寧，進(jìn)而輻射青浦、嘉定的成功案例就在眼前，所以可以肯定，東方樞紐的建設(shè)也將極大地賦能所在地。 

那么，未來的東方樞紐將長啥樣呢？ 

根據(jù)《浦東樞紐地區(qū)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，東方樞紐區(qū)域?qū)⑿纬伞耙惠S、一核、多心、多片區(qū)”的空間發(fā)展格局。 

其中，作為“一核”的上海東站核心區(qū)總開發(fā)量近300萬方，包括商品住宅約60萬方、租賃住宅約15萬方、商業(yè)服務(wù)約82萬方、商務(wù)辦公約60萬方、教育約7萬方。相較幾乎全是商務(wù)辦公和商業(yè)服務(wù)的虹橋商務(wù)區(qū)核心區(qū)，上海東站核心區(qū)的城市功能更加復(fù)合多樣。 

可見，東方樞紐不甘心只做面向國內(nèi)國際的“交通門戶”，而是想成為一個(gè)集生活、休閑、娛樂和大型CBD于一體的“城市客廳”。而這，最先將利好上海東站所在的祝橋鎮(zhèn)。

從地圖上看，祝橋東接浦東國際機(jī)場和空港綜合保稅區(qū)，南擁商飛總裝基地，西臨迪斯尼樂園和上海東站，北靠“虹橋—浦東”空港發(fā)展黃金軸，雄踞外高橋港、浦東空港、洋山深水港“三港三區(qū)”產(chǎn)業(yè)帶的核心區(qū)域，是上海建設(shè)國際航運(yùn)中心的腹地和中國大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的基地。 

現(xiàn)在，上海東站的落子，無疑將進(jìn)一步坐實(shí)祝橋上海東部交通樞紐、物流中心的地位。未來上海將形成“東祝橋、西虹橋”的雙核樞紐格局，祝橋復(fù)刻虹橋的繁華，成為上海下一個(gè)“宇宙中心”指日可待。 

除了利好本地，東方樞紐同時(shí)也將聯(lián)動(dòng)中央活動(dòng)區(qū)、花木-龍陽路城市副中心、張江城市副中心、川沙城市副中心、南匯新城，像川沙、臨港等板塊都將從中獲益。 

前者的主要利好來自兩條地鐵。根據(jù)規(guī)劃，機(jī)場聯(lián)絡(luò)線共設(shè)9站，而川沙迪士尼正是東方樞紐出來的第一站。此外，軌交21號線也讓川沙能更便捷地抵達(dá)金橋、張江等浦東高價(jià)值板塊。

可以說，川沙就像大虹橋的徐涇，吃到了東方樞紐的第一波資源和人口外溢紅利。 

后者則因?yàn)樯虾|站的落子、快速路的規(guī)劃，而顯得不再那么偏遠(yuǎn)，這將大大推動(dòng)未來臨港新片區(qū)建設(shè)和人員的導(dǎo)入。

當(dāng)然，無論是祝橋、川沙、還是臨港，最終都將利好整個(gè)浦東。作為中央明確的“社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)引領(lǐng)區(qū)”，東方樞紐的打造將補(bǔ)齊浦東的交通短板，提升其全球資源支配能力，真正激發(fā)引領(lǐng)區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)活力。 

長三角的新交匯點(diǎn) 

關(guān)注上海城建的人可能聽說過，“東方樞紐”之前曾被叫做“浦東綜合交通樞紐”。之所以改名，可能是因?yàn)樵摌屑~雖然地處浦東新區(qū)，但它服務(wù)的卻是長三角，甚至是整個(gè)華東地區(qū)。它不僅是上海作為“全球城市的門戶”，也是“長三角一體化的窗口”。 

說起長三角一體化，首先要解決空間距離的拉近，也就是軌道上的一體化。目前，長三角區(qū)域最重要的兩條鐵路干線——南下方向的滬杭鐵路，以及北上方向的京滬鐵路（滬寧線），進(jìn)入上海地區(qū)后均接入虹橋樞紐。 

但隨著近年來這兩條鐵路運(yùn)力的日趨飽和，而匯入上海的人流、城市數(shù)量卻有增無減，比如杭州灣另一邊的寧波，就一直在謀劃直通上海的軌道線路，這些都使得上海亟需開辟新的鐵路線路，以提升運(yùn)力，滿足長三角人員、物流的往來需求。 

而上海東站正是為了解決這個(gè)問題誕生的。根據(jù)規(guī)劃，上海東站作為沿海鐵路上海段的主要客站，未來將接入滬通鐵路和滬乍杭鐵路，并可引入滬蘇湖鐵路、南/北沿江鐵路等。 

其中，滬通鐵路和滬乍杭鐵路作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)中沿海通道的重要組成部分，建成貫通后將形成京滬、滬杭鐵路之外，人口南下、北上的第二通道。這不僅可以大大提升整個(gè)上海過境人流的接待能力，也將擴(kuò)大上海對于西南面平湖、嘉興及江北南通方向的輻射影響力。 

考慮到南通正在建設(shè)的新機(jī)場（上海機(jī)場占股51%，因此也被稱為“上海第三機(jī)場”），將通過滬通城際、北沿江鐵路等線路與上海東站連通，而伴隨上海東站一并落成的機(jī)場快線，則將使從上海東站到虹橋樞紐只需40分鐘左右。 

未來，浦東、虹橋及上海第三機(jī)場有望通過國鐵及軌交系統(tǒng)彼此連通，形成一個(gè)三角網(wǎng)絡(luò)，彼此相互協(xié)作，為促進(jìn)長三角一體化、助力全國統(tǒng)一大市場的建設(shè)提供樞紐支撐。